Jinlun Custom

Anular retorno de gases

2012-02-02T20:45:00.000+01:00

Cojemos una lata y el abridor.

Abrimos.

Cortamos en dos.

Cortamos los bordes.

Cortamos los dos.

Sacamos los embellecedores.

Desenroscáis

Sacamos la junta de cartón

Sacamos el tubo para cojer medidas

Pegamento para metales

Miramos que encuadre.

Tema original de pisti92, que también podeis seguir en el siguiente enlace: http://jinlun.foroactivo.com/t1137-tutorial-anular-retorno-de-gasos-anullar-la-tornada-gasos

Pedal de freno cruz de malta

2011-12-03T15:49:00.001+01:00

Bueno he hecho un cubre pedal con la cruz de malta,espero que os guste
esta bien documentado,como le gusta a mor4no.
esta hecho con los materiales a mi alcance,y contando que no estoy jubileta,por lo del tiempo libre.
( ahi van 17 fotos)
primero se busca una goma, en este caso es de un coche, nos servira.

ya la tenemos cortada y quedaria asi.

ahora se buscan las varillas,las he sacado de unos cables de alta tension,y se ponen planas

luego,por supuesto se le da brillo

se coloca alrededor de la goma con mucha paciencia y nervios de acero.

ya esta asi quedo.

se pega con silicona de la guena, pa las tejas, negra.

a continuacion, ya la tenemos limpia

queda buscar la chapa de acero, minimo debe tener 2 o 3 milimetros, para que aguante el pisoton al frenar.

se le da la forma deseada, cuesta he tenido que darle un corte por detras para poderla doblar

luego se le da brillo para que brille y se le hacen los agujeros

ya la tenemos y nos ha quedao de lujo, se pega otra vez con silicona negra guena.

y por fin, a la moto ha poner y probar

Bueno pues esto esta a pensar en la siguiente ñapa nos vemos, birras

Tema original de antonyo que también podeis seguir aquí

Relleno del respaldo subido

2011-12-03T15:41:00.001+01:00

bueno hace tiempo ya que no pongo algun brico nuevo y...mientras balanceo a la niña para que se duerma...aprovecho para colgar lo que he echo esta mañana, bueno basicamente como subí el respaldo, pues le he puesto una tabla acolchada (agradecimientos a eddie) que he forrado (le quito las gracias a eddie jeje) y lo he adaptado para poder ponerlo con el suplemento del respaldo (gracias a polete)
bueno viendo las fotos todo se entiende, no tiene mucha ciencia...

agrandando "bujeros" para que entre el tornillo y redondeandolo...

presentacion

y final, frontal, trasera y lateral...

alá, una mañanita bien aprovechada!

Tema original de MOR4NO que también puedes seguir aquí

Anular el retorno de gases

2011-02-18T02:25:00.001+01:00

Bueno, esta tarde me he decidido a bajar y anular el retorno de gases de mi china, tengo que decir que no la he probado porque el tiempo no acompaña asi que pongo simplemente las fotos de como hacerlo y las conclusiones...cuando saque la china de su letargo...

Observaciones:
antes que nada, el que quiera hacerlo que sepa que nuestros amigos de traje verde no estan muy deacuerdo con esto.
el sonido es un poco mas grave, suena menos a chapa pero no es muy apreciable, supongo que sera por el tercer tubito que no le he hecho nada...aun...tengo videos de antes y despues pero se aprecia menos aun asi que no los subo, tambien estan grabados en el garaje...

esta es una vista general:

estos son los dos conductos a tapar:

este es el tercer tubo de goma, no se debe obstruir ya que es la salida de gases del motor, se deberia soltar la goma desde el otro extremo y procurar que no le entrase nada, y la entrada del filtro de aire donde iba la goma, taparla.

en lugar de usar un centimo, he recortado una lata de coca cola y le he hecho una junta ciega

Despues de esto, atornillar y listo! rapido, facil y barato señores!

CONCLUSIONES

Testimonio 1 (de nuestro compañero Kiss):
Pues si mejora algo, pero no es para tirar cohetes, el sonido solo mejora con una conjuncion de temas, eliminacion de gases, y reformas en escape o cambiar silenciosos, yo reforme los originales y mientras hacia esa reforma tuve el que os comento que esta en venta (ZEN), con la eliminacion de gases mejoras el rendiminto del motor, sonido ganas poco, pero con todo lo que os dije antes si mejora toda la bicha un webo, asi que ya saveis a esperimentar que yo tambien quiero copiar algo

Testimonio 2 (el mio propio XD)
Bueno, pues ya he sacado el tubito de goma del filtro y lo he fijado al chasis con una brida, me he asegurado de que esta bien cojido y lo he colocado mirando hacia el suelo.
He probado la moto y tengo que decir que con respecto al sonido...es una mejora minima, es algo sutil, solo lo notaras tu mismo si estas acostumbrado al sonido de tu moto, pero con respecto a lo demas, es cierto que en las marchas bajas responde mejor y la moto tiene mas vidilla. La velocidad punta no cambia, sigue siendo la misma pero me es igual, ese no era mi objetivo asi que, ahora le he perforado los escapes y tengo una moto con mas vida y con mejor sonido!.

Tema original de M0R4N0 que también puedes seguir aquí

Arreglar cable del velocímetro

2011-01-19T00:58:00.000+01:00

Hola a todos estoy de vuelta, y como no hay mejor cosa que aprender, pues pa celebrar que he vuelto os dejo otra ñapa que hice a la chinita.
Bueno el asunto es que un día de estos me cargue el cable del velocímetro, como ya sabéis me gusta eso de mecaniar así que el resultado es este.
Las prisas y la p**a pinza de freno tienen la culpa de esto

Para cambiar ese cable hay que aflojar estas tuercas
Para cambiar ese cable hay que aflojar estas tuercas
Esta es mas jodida pero os explico como se hace

Para llegar a ella hay que desmontar el embellecedor del velocímetro aflojando este tornillo,esta un pelin escondido pero va a salir, vaya si sale

Para este menester debemos desmontar el velocímetro de su alojamiento, aflojando y extrayendo un par de tornillos que aquí veis
Usaremos un par de llaves una de vaso de 6mm y para la tuerca una acodada de 10mm, si los chinos son un pelin retorcidos

Una vez aflojados desplazáis a un lado el velocímetro, aflojáis el tornillo de los Ojones, ahora ya podéis desplazar el embellecedor, cuidado que es poco el margen que nos da y como no podía ser de otra manera es plástico, se vera tal que así

Una vez descubierto la tuerca y desplazado el embellecedor con la ayuda de un alicate de pico de loro aflojáis las tuercas, la del velocímetro así, pero con cuidado no os carguéis nada
La del Velocimetro

Esta es la del captador que va en la rueda delantera

Una vez aflojadas las tuercas se saca el dichoso cable con cuidadin, pues va metido por un par de guías y enrollado entre mas cosas justo a la altura del faro
Esta es una de las guías que os decía, hay dos, la ptra la podeis ver en la foto del captador que puse antes

Para colocar el cable nuevo hay que tener en cuanta que va alojado en un par de sitios específicos, fijaros en la foto, esta parte va al captador de la rueda agacharos y mirar en el interior y veréis donde va ese corte que se ve en la foto

En esta otra veis que el cable termina en un cuadradillo que va dentro del velocímetro, meterlo dentro.

Colocar el cuadradillo dentro del alojamiento y que os coincida el casquillo final del cable con la cabeza del alojamiento y apretamos la tuerca con cuidado

Cerramos el asunto como lo empezamos, colocando el velocímetro en su sitio de la misma forma que lo desmontamos, ya veis, ya hemos cambiamos el cable del velocímetro
Hasta otra
Vsssssssssssssssssssssssssssss

Tema original de Kiss

Limpiar y reparar depósito

2011-01-17T01:09:00.000+01:00

Hola chavales ayer y hoy me e dedicado a limpiar el deposito de la china, joder que cantidad de mierda tenia, por llamarlo de alguna manera porque era oxido, el caso es que como ando flojito de currele pues para matar el aburrimiento me entretuve en eso; lo dibido en partes no sea que en una sola no entre.

Estos son los pasos

1º Desmontar el deposito del resto de la amoto.
No creo que tenga mucho que explicar aflojar dos tornillos y empuja hacia atrás y ya esta suelto el susodicho

2º Desmontar el embellecedor donde va el reloj que marca la cantidad de gasofa que nos queda y el fltador de este, por cierto, tenia el marcador jodido y se lo tengo que cambiar, mas tarde os lo explico

Debemos desenchufar el cable de alimentación del indicador es fácil de encontrar con seguir el cable que sale del embellecedor lo encontraremos con facilidad y desenchufaremos los terminales tal que así.

Para sacar el flotador hay que dar la vuelta al depósito mirar por abajo y aflojar dos tornillos como aquí

Una vez sueltos sacamos el flotador hacia fuera con cuidado no cargárselo para ello buscaremos la posición de salida girándolo, cuando lo hagáis os daréis cuenta enseguida como es

También deberéis desmontar la llave de paso de la gasota, con una llave fija de 22mm aflojaremos la tuerca que la sujeta al deposito

Cuando la saquéis fijaros que sale el filtro interior de no ser así deberéis sacarlo pa no joderlo, os debería salir así

Ya que tenéis el filtro fuera limpiarlo no estaría mal. Con un poco de aire a presión bastara, pero no muy cerca del filtro no lo rompáis

Sige el peñazo

Llega el momento de la limpieza, es lento y un poco cansino, por que de no quedar bien a la primera hay que repetirlo,
Yo llene el deposito un día antes de desmontar nada de Vinagre, como es muy acido sirve para desincrustar el oxido, al vaciarlo salio una cantidad de mierda que no os imagináis, en esta foto se aprecia el estado del deposito

Solo tiene 8500 Km

Para limpiarlo bien y hice esto. Le eche como dos litros de gasofa y 1 de aceite, vale cualquier graduación, y a esa mezcla le añadí un trozo de cadena, si de cadena como la que se usa para pasear el perro

Pero para esto acordaros de tapar los agujeros de la llave y del flotador, yo lo hice como veis con la mima llave sin el filtro y con una parte del flotador ya que al estar jodido le corte el flotador propio y use su tapa con sus tornillos

Ahora imaginaros que estáis en la película Cóctel y como si estuvieras haciendo uno pues a menear la coctelera un rato

Después de unos cuantos meneos comprobáis que le mezcla sale sucia, pues después de esto debeis de repetir esa acción con gasolina limpia, si dándole un par de meneos saliera sucia empezad de nuevo, si la gasofa esta limpia habréis terminado y empezara otro proceso.

Acabamos

Para evitar que el oxido vuelva a salir hay que aplicar un producto para estos menesteres, yo lo encontré en una Web de motos antiguas que es esta: http://motosclasicasmg.com/, el producto se llama Tankerite, sale caro, pero después de consultar y que no me garantizaba nadie que no me volviera a salir le oxido en un tanque nuevo pues opte por esta solución.
Como se aplica no os lo describo, el producto trae instrucciones en castellano y es fácil de hacer, consta de tres partes, un acido para terminar la limpieza, un catalizador y otro que no se como describirlo, se parece a pintura pero se pega como la silicona, vamos una guarrada. Por cierto, yo compre para un deposito de 10 litros y me quedo corto, de momento se queda así, si volviera a tener problemas agenciaría mas ya que no creo que por mucho que me salga oxido en el trozo que quedo si cubrir no creo que me de problemas y se puede aplicar encima de lo que ya esta hecho, la cosa queda así.

Este es uno de los botes del producto, y tenemos que dejar el depósito así más o menos

Asi es como me quedo. visto desde el exterior y lejos

Visto desde el exterior y cerca

Referente al flotador, es este

a mi se me jodio esto

Son unos contactos que lleva internos el aforador,asi se llama la pieza del flotador, esto no tiene arreglo posible asi que ya veis a pedir uno, cambio todo el conjunto porque es solo una pieza, el importe fue de unos 18 Aurelios mas gastos de embio, aun no me ha llegado pero no creo que tarde y como hasta dentro de 6 o 7 dias no podre echar gasofa al deposito tampoco me apura, es el tiempo de secado perfecto que recomienda el fabricante del TANKERITE

La próxima cosa que desmontare será esta

Voy a desmontar esas dos tapas y quitar una arandela de las puse en el interior puesto que no estoy muy a gusto con el resultado, me había dicho el amigo Liquierus que el puso una de 1mm y le iba bien, yo de un milímetro no la encontré pero si de medio Mm así que le puse dos, pero no me gusta como responde la amoto en bajos, trate de ahogarse algo, así que la voy a dejar solo con medio Mm a ver como resulta.
Pero eso será otro capitulo

Vsssssssssssssssssssssssssss

Tema original de Kiss que también podeis seguir aquí

Consejos para pasar la ITV sin problemas

2011-01-17T00:50:00.003+01:00

Las motos deben pasar la ITV al cumplir cuatro años –tres años en el caso de los ciclomotores- desde su matriculación, y a partir de entonces cada dos años.

La documentación a presentar es el Permiso de Circulación, la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo (Tarjeta de ITV), y el recibo del seguro del vehículo en vigor.

Son muchos los elementos que se examinan. Los más evidentes son las luces (la trasera, además, con la luz blanca para la matrícula, la de freno delantero y trasero, y con catadióptrico), así como los intermitentes si la moto es posterior a noviembre de 1999.

La matrícula debe estar bien colocada (si es con remaches, mejor), así como los guardabarros (no se admiten roturas en éstos), el guardacadenas y el protector de la corona.

La moto debe llevar montados los retrovisores (sólo el izquierdo en el caso de que no supere los 100 km/h) y los neumáticos homologados (o medida equivalente).

También te revisarán el claxon, el velocímetro y, por supuesto, el escape, que debe estar homologado. El ruido que éste emite no debe pasar de 91 db a 5000 rpm.

Un punto en el que no deberías tener problemas es el de la emisión de CO2, al igual que el de la frenada, el de las pérdidas de líquido o las suspensiones.

En cambio, a veces surgen inconvenientes con el dispositivo antirrobo y con los elementos para el pasajero (estriberas, asas,...) en las motos off road.
Recomendaciones.

•Si has cambiado el escape, asegúrate de que el nuevo está homologado. Que sepas que es probable que revisen si ha sido manipulado.

•Si tu moto de trial o enduro está un tanto “descuidada”, acuérdate de ponerla al día. Seguro que cuando te la entregaron tenía el kit de homologación montado y lo tienes guardado en alguna caja.

•No discutas con los trabajadores de la ITV, y mucho menos le intentes convencer de que la moto la compraste con las carencias que pudiera tener.

•Si te echan atrás por la prueba de sonido, pide que te la hagan en el exterior, pues dentro a veces se producen vibraciones que alteran las pruebas.

•No pongas tapones para evitar que la moto suene mucho, pueden verificarlo o directamente no pasarte la prueba por imposibilidad de meter la sonda.

•No vayas a primera hora de la mañana, mejor hazlo al final del día, cuando tienen más prisa por terminar.

Tema posteado por Lasem en el foro jinlun que también puedes seguir aquí